MDR:än ja NR770-antennin asennus G-Astraan.

Kulkupeli vaihtui 2004vm. G-astraan tuossa taannoin ja jotain radioakin piti tietysti saada äkkiä asennettua..

Antennin asennus.
Auton ula-antenni osoittautui rikkinäiseksi, jalka entinen ja "liimailtu kasaan" niin päätin laittaa tuohon tilalle NR-770 diamondin ja tilata Wimolta diplekserin jonka avulla voi tuota käyttää 2m/70cm lisäksi ULA-RX:lle. Jalan irroitus oli helppoa, asennusreikä olikin pyöreän sijaan neliskulmainen, eikä tietysti aivan tarpeeksi suuri UHF-jalalle. Yksi kierros "kuusiporalla" riitti avaamaan reikää senverran että Sirion UHF-jalan sai asennettua.
Tässä autossa katon väliin pääsy ja johdon tuonti takaluukkuun oli itseasiassa vielä helpompaa kuin aiemmin omistamissani corolloissa ja nissaneissa, ei tarvinnut aukaista ainoatakaan ruuvia, kaikki palikat lähti "naks naks naks" - pikakiinnikkeillä - eikä yksikään edes katkennut / vaurioitunut! Eipä tuossa sen kummempaa, hyvin taaksehan tuo tuli että hieman voi säteilykuvio olla toispuoleinen mutta haittaako tuo.
Ehkä kesällä paremmilla keleillä jalka- tai kaksi lisää HF-radiolle - katsotaan.. Muutama kuva antennin asennuksesta alla.

Alkuperäinen ULA-antenni poistettu

Ei aivan mahdu :)

Valmis!

MDR:n asennus.

MDR? - Lyhyesti: 
Lempinimen hamdr takaa löytyy 5-wattinen 2 metrille helposti laitteen softa vaihtamalla modifioituva, alunperin Telen 150 MHz Mobinet-verkossa käytetty Comarco MDR Systems MDR 150 dataradio

Lisätietoja http://oh6v.fi/stuff/MDR

MDR on kelpo laite APRS-hommiin, osaa toimia digipiitterinä tai trackerinä itsenäisesti, tracker-tilassa vaatii kaverikseen vain GPS:n, antennin ja sähköä. OH6ELF on hionut MDR:lle aika kivan konffin joka toimii niin kaupunki kuin maantieajossa mukavasti, konffia voit tarkastella täältä, MDR:n asetushommiin en enempää tässä pureudu..

No, radion asennus on helppoa kotelon laippojen ja siinä sijaitsevien reikien ansiosta, asennuspaikaksi valikoitui takaluukun vasemmassa reunassa oleva syvennys. Ylimääräiset antennipiuhat ja GPS:n johto hukkaantui kivasti tuonne ensiapulaukku- jne lokeroon, ja kannen kiinnitys on senverran löysähkö että välistä sai johdot kivasti radiolle. Vielä pitää hieman tehdä viimeistelyä. 

Virtapuoli on vielä toistaiseksi ihan tupakansytkärin takana, piuha kyllä hyvin piilossa vietynä eteen ettei jokainen siihen kompastu, mutta toisaalta MDR tuskin tulee olemaan kovin pitkään autossa koska samalla kun vedän akulta 6mm2 piuhan radioiden syötölle taakse, asennan TM-D710 rigin jossa on APRS-toiminnot sisäänrakennettuna.

Muutama foto asennuksesta kaupanpäälliseksi:

GPS ikkunalla

HaMDR-Tunkkausta auton APRS-trakkeriksi

Lempinimen hamdr takaa löytyy 5-wattinen 2 metrille helposti laitteen softa vaihtamalla modifioituva, alunperin Telen 150 MHz Mobinet-verkossa käytetty Comarco MDR Systems MDR 150 dataradio. 

Kulkeutuipa pari MDR-radioa minulle, uudelleen softattuna käteviä laitteita mm. auton APRS-träkkereiksi, senkun lyöt asetukset sisään, GPS sekä antenni kiinni ja virrat päälle..

Monet GPSät vaatii 5V käyttöjännitteen jonka voi napata MDRn sisältä löytyvältä 5V 7805-regulaattorilta, tästä ei kovinkaan paljoa ollut netissä kuvamatskua niin piti sitten moinen kuva napata.. Ensimmäinen kokeilu oli ihan normaalilla päällystetyllä kytkentäjohdolla mutta tässä tuntui olevan hieman ongelmia RFn kanssa joten 2-versiossa kokeilin laittaa suojattua kaapelia (ei ollut käsillä pienempää kuin rg58 koaksiaalia joka onneksi mahtui kotelonsisään juuri ja juuri).. Sitä toimiiko tämä paremmin, ei vielä ole tarkempia havaintoja.

Lisäsin myös GPSän johtoon radionpäähän ferriitin jonka sisältä johto kulkee kahdesti. GPSien johdotuksia oli hieman vaikeanoloista löytää netistä suoraa joten jos ei muuten niin itselleni muistiinpanoksi tähän blogiin parin RS232 gepsin johdotukset mitä HAMDR/APRS-käytössä tarvitaan:

Globalsat BR-304 (SirfII):

GND: Musta & Kirkas (D25 pin 7)

+5V: Punainen (D25 pin 25)

TX: Vihreä (D25 pin 14)

Polsar PGM-648 (SirfIII):

GND: Musta (D24 pin 7)

+5V: Punainen (D25 pin 25)

TX: Vihreä (D25 pin 14)